当前位置:主页 > 新闻中心 > 正文

中国汽车人才短缺 汽车设计人才的遗憾

日期:2021-09-27   

  在合资汽车企业里,中外双方工作人员同工不同酬已经不是什么秘密。毕竟,别人是不远万里来到中国工作,算是“出差”,除了工资之外,还要有各种补贴,收入高点,很正常。不过,任你怎么想,也想不出“外方员工收入居然是中方员工的十几倍”,而且,这些“高”出来的费用是由合资公司买单。

  对于此,当然会有人,特别是生产线上的工人,不爽或者不甘,但至多是嘴上发发牢骚,根本不可能发生像北美

  工人集体罢工的事件。为何?中国什么不多,就是人多!你不干?外面排队竞争上岗的人多的是,随手一抓就是一大把!

  由于年初雪灾,交通中断,有许多人滞留在广州火车站,急于归家除了过团圆年的迫切愿望外,还有部分人是由于“工作没了”。由于一些进行简单代工的外贸工厂先后倒闭,被辞退的工人们不回去过年就没地方住了。在这样的环境里,手头有份工作已经是很值得“庆幸”的事情。

  由于人多,不仅工人面临丢失“饭碗”的压力,连“高技术含量”的汽车设计师也碰到同样的问题。有一次,笔者采访一汽车公司的设计总监,他是个外国人,谈得兴起时,随手从工作包里拿出一摞设计草图,这些草图都制作得很精美,而且富含许多新鲜的创意,看得出花费了很大的精力。我表示得到这些设计肯定花费了不小的代价。然而,他却摇着头说:“不,不,这些都是免费的。”原来,中国有许多小的设计公司,由于目前市场竞争激烈,它们为了生存,往往在没有前期经费的情况下,就开始为某公司动工设计。在国外,这是难以想象的事情,但在国内,却很普遍。

  人多,劳动力成本低,这一直是国产车型最大的卖点。然而,从去年开始,包括原油、钢材在内的各种原材料全面涨价,作为一种需要耗费多种资源的制造业,汽车制造也面临着涨价压力,有人算过,今年每一辆车增加的成本大概在800~1000元。不过,汽车厂家领导们却在不同场合表示,汽车不会涨价,涨价部分会内部消化!怎么消化?不外乎就是提高生产效率与削减支出,无论哪一种,对工人来说都不是好消息。

  几年前,汽车产业“”,中国曾出现汽车人才短缺的局面,但很短时间。随着各方面的介入,现在又开始面临人满为患的局面。没办法,人多,资源就少,资源少,可发挥的空间就窄,这就是中国汽车人才的悲哀,我想这也是为何中国老是出现不了高端汽车人才主要原因所在!

  热点标签:汽车下乡沃尔沃燃油税保时捷悍马车贷马自达凯美瑞通用破产雪铁龙收购